32 000 besökare och 1 201 utställare från 100 länder möts ansikte mot ansikte i Paris för internationella kompositer.
Kompositer packar högre prestanda i mindre och mer hållbara volymer är den stora take-away från JEC World composites-mässan som hölls i Paris den 3-5 maj, och lockade över 32 000 besökare med 1201 utställare från över 100 länder, vilket gör den verkligen internationell.
Ur fiber- och textilsynpunkt fanns det mycket att se från återvunnen kolfiber och rena cellulosakompositer till filamentlindning och hybrid 3D-utskrift av fibrer. Flyg- och bilindustrin är fortfarande nyckelmarknader, men med vissa miljödrivna överraskningar i båda, medan mindre förväntade är några nya sammansatta utvecklingar inom skosektorn.
Fiber- och textilutveckling för kompositer
Kol- och glasfibrer är fortfarande ett viktigt fokus för kompositer, men steget mot att uppnå högre nivåer av hållbarhet har sett utvecklingen av en återvunnen kolfiber (rCarbon Fiber) och användningen av hampa, basalt och biobaserade material.
Tyska instituten för textil- och fiberforskning (DITF) har ett starkt fokus på hållbarhet från rCarbon Fiber till Biomimicry flätningsstrukturer och användningen av biomaterial. PurCell är 100 % rent cellulosamaterial som är fullt återvinningsbart och komposterbart. Cellulosafibrerna löses i en jonisk vätska som är giftfri och kan sköljas ur och materialet torkas i slutet av processen. För att återvinna processen är omvänd, först hacka PurCell i små bitar innan den löses upp i den joniska vätskan. Den är helt komposterbar och det finns inget uttjänt avfall. Z-formade kompositmaterial har tillverkats utan att någon speciell teknik krävs. Tekniken lämpar sig för ett antal applikationer som till exempel interiöra bildelar.
Storskalighet blir mer hållbar
Solvay och Vertical Aerospace Partnership tilltalade de resetrötta besökarna en banbrytande syn på elflyg som skulle möjliggöra hållbara höghastighetsresor över korta avstånd. eVTOL är inriktat på stadsflyg med hastigheter på upp till 200 mph, nollutsläpp och extremt tysta resor jämfört med en helikopter på kryssning för upp till fyra passagerare.
Termohärdande och termoplastiska kompositer finns i huvudflygplanet samt rotorbladen, elmotorerna, batterikomponenterna och kapslingarna. Dessa har skräddarsytts för att uppnå en balans mellan styvhet, skadetolerans och skårad prestanda för att stödja flygplanets krävande natur med dess förväntade frekventa start- och landningscykler.
Composites kärnfördelar inom hållbarhet är en av det gynnsamma förhållandet mellan styrka och vikt jämfört med tyngre material.
A&P Technology ligger i framkant av Megabraiders flätningsteknologi som tar tekniken till en annan skala – bokstavligen. Utvecklingen började 1986 när General Electric Aircraft Engines (GEAE) beställde ett jetmotorinneslutningsbälte långt utöver befintliga maskiners kapacitet, så företaget designade och byggde en flätningsmaskin för 400 bärare. Detta följdes av en 600-bärare flätningsmaskin som behövdes för en biaxiell hylsa för en sidokrockkudde för bilar. Denna design av krockkuddematerial resulterade i produktionen av över 48 miljoner fot krockkuddefläta som används av BMW, Land Rover, MINI Cooper och Cadillac Escalade.
Kompositer i skor
Skor är förmodligen den minst förväntade marknadsrepresentationen på JEC, och det fanns en rad utvecklingar att se. Orbital Composites erbjöd en vision om 3D-utskrift av kolfiber på skor för anpassning och prestanda inom till exempel sport. Skon manipuleras själv robotiskt när fibern skrivs ut på den. Toray demonstrerade sin förmåga i kompositer med hjälp av Toray CFRT TW-1000 teknologin kompositfotplatta. En kypertväv använder polymetylmetakrylat (PMMA), kol- och glasfibrer som grund för en ultratunn, lätt, fjädrande platta designad för flerriktad rörelse och bra energiåterföring.
Toray CFRT SS-S000 (SuperSkin) använder en termoplastisk polyuretan (TPU) och kolfiber och används i hälräknaren för en tunn, lätt och bekväm passform. Utvecklingar som dessa banar väg för en mer skräddarsydd sko anpassad till fotens storlek och form samt prestandabehovet. Framtiden för skor och kompositer kanske aldrig blir densamma.
Posttid: 19 maj 2022